近期，罗兰贝格管理咨询公司与德国亚琛汽车工程技术有限公司联合发布“2013年第一季度电动汽车市场指数”，显示各主要汽车生产国政府对电动汽车补贴均有下降，而中国除外。未来五年将是中国在电动汽车产业技术发展领域赶上其他国家的关键时期。
据工人日报7月4日报道，全球来看，尽管技术在不断成熟，成本结构也有优化，电动汽车的制造前景依旧不甚乐观。上述指数将七大汽车制造领先国(德国、法国、意大利、美国、日本、中国、韩国)的电动汽车市场进行了比较，只有中国政府对电动汽车产业的补贴投入没有下降。中国对所有进行中的电动汽车相关项目投资达77亿欧元。
罗兰贝格合伙人沈军说：“我们相信如果政府和各产业参与者持续投资，中国的电动汽车市场从长期来看，仍会保持向上发展的势头。当然，仅靠政府扶持也是不行的。未来必须形成产业联盟和产业合作，尤其是需要有来自电力行业的支持。”
指数显示，韩国仍是电动汽车技术领域的领先者，德国紧随其后。在市场方面，电动汽车在所有类型新车销售中的占比略有提高，但仍微乎其微。而在产业发展方面，日本仍居第一。但随着对制造预期的下调，日本的电动汽车产量将会逐渐下降。同时，韩国、德国和法国则预期将增加产量。在电池生产领域，中日韩三国继续占据主要市场，2012年三国电池市场占有率分别为37%，28%和33%。“在产量方面中国仍会位居前列，但是我们也担心产能过剩和质量问题。”罗兰贝格执行总监张君毅说。
电池安全问题和配套设施欠缺则是电动汽车发展的另两大瓶颈。电动汽车所依赖的锂电池易燃易爆，生产商必须尽快发展保证安全的新技术，而不是一味的依靠严格而冗繁的安全条例。
另外，电动汽车充电站数量有限，这也不是短期内能够得到解决的问题。德国目前有2200座公共充电站，目标是在2020年前建成15万座，外加7000个快速充电点，以及80万个车库内充电点。要达成这样的目标，如何以有吸引力的商业模式引来持续投资是个亟待解决的问题。“充电设施必须全面到位，电动汽车才能真正成为公共和个人交通方式。”沈军总结道。
三大运营商4G牌照时间表明确 最早于9月发放
4G牌照的发放，一直备受关注，发牌的确切消息终于尘埃落地。日前召开的常务会议，研究部署加快发展节能环保产业，促进信息消费，拉动国内有效需求，推动经济转型升级，要求提升3G网络覆盖面和服务质量，推动年内发放4G牌照。目前中国移动和中国电信已公开表示在全力准备，中国联通则仍有信息不明朗之处。
今年6月，中国移动开始了TD-LTE第一期网络设备招标，规模极其庞大，号称电信设备业近年来第一大单，要建设20万个基站，而现在中国联通的3G基站也不过30多万个。
据工信部和中科院等权威部门和机构曾预测，4G网络前期建设拉动的投资规模在5000亿元左右，网络正式商用后，还将带动终端制造和软件等上下游行业，产业规模将有望突破万亿元大关。
今年2月，在巴塞罗那2013年世界移动通信大会上，中国移动董事长奚国华发布了中国移动TD-LTE“双百”计划。他表示，2013年中国移动4G网络覆盖将超过100个城市(地市级以上)，4G终端采购将超过100万部，网络建成后将成为目前全球最大的4G网络。而据知情人士透露，中国电信LTE实验网将从现在的广东、江苏等4个省扩展到全国31个省，TD+FDD混合组网，9月份启动招标测试，第四季度正式招标。
据工人日报7月4日报道，全球来看，尽管技术在不断成熟，成本结构也有优化，电动汽车的制造前景依旧不甚乐观。上述指数将七大汽车制造领先国(德国、法国、意大利、美国、日本、中国、韩国)的电动汽车市场进行了比较，只有中国政府对电动汽车产业的补贴投入没有下降。中国对所有进行中的电动汽车相关项目投资达77亿欧元。
罗兰贝格合伙人沈军说：“我们相信如果政府和各产业参与者持续投资，中国的电动汽车市场从长期来看，仍会保持向上发展的势头。当然，仅靠政府扶持也是不行的。未来必须形成产业联盟和产业合作，尤其是需要有来自电力行业的支持。”
指数显示，韩国仍是电动汽车技术领域的领先者，德国紧随其后。在市场方面，电动汽车在所有类型新车销售中的占比略有提高，但仍微乎其微。而在产业发展方面，日本仍居第一。但随着对制造预期的下调，日本的电动汽车产量将会逐渐下降。同时，韩国、德国和法国则预期将增加产量。在电池生产领域，中日韩三国继续占据主要市场，2012年三国电池市场占有率分别为37%，28%和33%。“在产量方面中国仍会位居前列，但是我们也担心产能过剩和质量问题。”罗兰贝格执行总监张君毅说。
电池安全问题和配套设施欠缺则是电动汽车发展的另两大瓶颈。电动汽车所依赖的锂电池易燃易爆，生产商必须尽快发展保证安全的新技术，而不是一味的依靠严格而冗繁的安全条例。
另外，电动汽车充电站数量有限，这也不是短期内能够得到解决的问题。德国目前有2200座公共充电站，目标是在2020年前建成15万座，外加7000个快速充电点，以及80万个车库内充电点。要达成这样的目标，如何以有吸引力的商业模式引来持续投资是个亟待解决的问题。“充电设施必须全面到位，电动汽车才能真正成为公共和个人交通方式。”沈军总结道。
三大运营商4G牌照时间表明确 最早于9月发放
4G牌照的发放，一直备受关注，发牌的确切消息终于尘埃落地。日前召开的常务会议，研究部署加快发展节能环保产业，促进信息消费，拉动国内有效需求，推动经济转型升级，要求提升3G网络覆盖面和服务质量，推动年内发放4G牌照。目前中国移动和中国电信已公开表示在全力准备，中国联通则仍有信息不明朗之处。
今年6月，中国移动开始了TD-LTE第一期网络设备招标，规模极其庞大，号称电信设备业近年来第一大单，要建设20万个基站，而现在中国联通的3G基站也不过30多万个。
据工信部和中科院等权威部门和机构曾预测，4G网络前期建设拉动的投资规模在5000亿元左右，网络正式商用后，还将带动终端制造和软件等上下游行业，产业规模将有望突破万亿元大关。
今年2月，在巴塞罗那2013年世界移动通信大会上，中国移动董事长奚国华发布了中国移动TD-LTE“双百”计划。他表示，2013年中国移动4G网络覆盖将超过100个城市(地市级以上)，4G终端采购将超过100万部，网络建成后将成为目前全球最大的4G网络。而据知情人士透露，中国电信LTE实验网将从现在的广东、江苏等4个省扩展到全国31个省，TD+FDD混合组网，9月份启动招标测试，第四季度正式招标。
