9月29日中国沿海运价综合指数报收于1360点，较9月15日上涨0.33%，涨幅收窄。其中煤炭运价指数上涨0.26%，金属矿石运价指数下跌1.26%，粮食运价指数上涨4.29%。受9月20日开始的大秦铁路检修的影响，秦皇岛港煤炭调入量下降，9月20日至9月30日，秦皇岛港日均调入量仅为50.1万吨/天，较9月前19天的63.8万吨/天下降21.5%。而同期，受国庆电煤储备的影响，秦皇岛港日均吞吐量66.3万吨，上涨16.5%。
波罗的海综合指数三周累计上涨0.75%至2696点，其中BCI 上涨17.09%，BPI、BSI分别下跌17.93%、5.86%。BDI指数涨跌在十一前后呈现不同的特点，在9 月份初反弹逼近3000后，BDI一路下滑，在十一之后随国际大宗商品的大幅上涨又出现反弹。
根据Clarksons 9月份的订单数据，9月份全球新增集装箱174,584TEU，占总运力的1.3%，为7月份新增订单219,880 TEU后的又一次巨额增长。9月份集装箱拆解1,920TEU，仅为今年上半年月均拆解量为16,538 TEU 的11.6%。可以预见集装箱运输行业未来将再次出现运力过剩局面。根据上半年的经验，集运企业如能再次一致地采取运力控制的手段，风险依旧可控。
（混沌投资基金投研团队 奚诚）
