7月16日BDI指数1720点，较5月26日的4209点不到两个月已下跌了60%。原因主要是：1、倒挂的矿石价格和不断下跌的钢价使得钢厂和贸易商进货积极性大幅下降；2、工信部12日公布了《钢铁行业生产经营规范条例》，正式划定钢企准入门槛，百万吨产能成为钢企的“生死线”，进一步加剧散货运输市场的悲观气氛。3、运力增长过快，上半年散货新船交付量同比提高44%，拆解量同比下降78%，船队净增长高达7%（09年同期3.4%）。目前市场已较为充分地反映了悲观预期，短线或已见底，四季度有望反弹。
7月16日BCTI成品油运价指数837点，较上周上涨24点；BDTI原油运价指数832点，较上周上涨36点，都处于震荡盘整中。7月14日HRCI国际集装箱租船指数661.2点，较上周上涨5.14%，2010年初最低在330点附近。
7月16日CCFI中国出口集装箱运价指数1193.08点，较上周上涨0.7%，创今年新高。其中，欧洲航线延续6月以来的旺盛势头，各船公司订舱火爆，船舶平均仓位利用率保持在95%以上；地中海航线则略显疲软，主要是斋月节以及需求相对疲软；美西航线受运力供给放宽影响，市场运价小幅松动；美东航线运价水平相对稳定；日本航线货量小幅上扬，船舶平均仓位利用率保持在60%以上，运价稳中有升；南美航线货量稳步上升，运价出现反弹。7月14日CCBFI中国沿海（散货）运价指数1182.71点，比上周下跌3.7%，其中金属矿石下跌5.6%，粮食下降4.5%，煤炭下跌4.1%。
（混沌投资基金投研团队 奚诚）
