5月21日，国家发改委并民航总局发出通知，自2010年6月1日起，民航国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价，具体价格由各运输航空公司自行确定。
之前我国国际航线的两舱价格已经放开，由航空公司自主定价，但国内航线的两舱一直为价格管制，国内航线的头等舱价格不能超过经济舱的150%，而公务舱的价格一般为经济舱的1.5倍。这种定价是明显偏低的，国际航线的头等舱价格经常在经济舱的十倍左右。另外，这种收费模式使航空公司不能有效地进行差别定价及收益管理，实际上降低了航空公司的收益水平。因此，预计在价格管制放松后，航空公司将提高两舱收费标准，使两舱价格出现上涨。
国外航空公司的盈利非常依赖于两舱收入，其往往是以两舱的高定价来弥补经济舱低定价的损失，尤其是在低成本航空兴起之后，经济舱的价格水平受到较大压制。从长远来看，未来我国航空的收益模式有望向此靠齐，但短期内经济舱的收益水平仍是行业盈利的最关键因素。
（混沌投资基金投研团队 奚诚）
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