上周BDI没有沿续前周反弹，下滑12.8%至3579，其中代表Cape船的运费水平BCI下滑21.9%，代表巴拿马船运费水平的BPI下滑7.4%，代表灵便型船的BHSI上涨2.03%。Cape船（1999/00）租金水平为54662$/d，环比下滑24.2%；Pana船（1997/98）租金水平为23674$/d，环比下滑6.8%。
上周油运市场出现松动。中东——日本线上周至WS55点，在近5个月新高后略微下滑。VLCC等价期租水平至43237$/d，环比下滑5%， Suez型等价期租水平为31401$/d，环比下滑21%，Afra型等价期租水平至24051$/d，与上周持平。
沿海散货运指数连续第四周上涨。综合指数至1926，环比上升6.5%。煤运方面，上周秦皇岛至上海（2-3万dwt）上涨6.78%，至79元/吨（四周前35元/吨），秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）上涨9.09%，至86元/吨（四周前35元/吨），秦皇岛至广州港（4-5万dwt）上涨11.72%至106元/吨（四周前48元/吨）。
最近几天BDI 有所下跌，但是从结构上来看，BPI、BSI、BHSI 基本上处在全年的高点，比今年前一轮上涨的点位都要高，BCI 有所调整。从这个波动结构来看，实际上加强了对明年BDI 的乐观看法，因为对明年铁矿石的贸易量相当乐观。最近由于铁矿石运量有所下降，BCI 有较大幅度下跌。
（混沌投资基金投研团队 奚诚）
