正在中国的船舶制造和远洋运输行业进入低谷、并遭遇前所未有的融资困境的时刻，来自民营和地方政府总量高达数十亿元的船舶产业基金却正准备借机进入市场，其主攻方向包括投资航运企业股权和收购船舶制造企业手中的被弃订单。
6月份散货船的交付量为3.46百万载重吨，有所回升，油轮2.75百万载重吨，继续下滑，集装箱船则是逐月下滑的走势。全球6月份散货轮订单16万载重吨，油轮24万载重吨，集装箱船新增订单继续为零，未来船厂的产能放空将无法避免。全球三大造船国中，4月份订单仅13万载重吨，5月份则颗粒无收，6月份中国韩国合计接单10艘。本月海上钻井平台市场变化不大，海洋工程船舶再现零订单。
我们认为，6月份的数据比五月的全行业零订单稍微有所好转，但由于量太少，回暖不具有代表意义，船舶产业基金带有明显的政府推动色彩，其作用在于维持目前船市的稳定，目前的船价和造船公司的股价正处于历史低点，大量的资金进入有利于提升投资者信心，对造船企业的估值水平也有推升，是个整体的利好。
（混沌投资基金投研团队 林世洪）
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