本周中国甲醇市场整体上涨为主，西北地区价格上涨70,因上周签单情况不错，库存压力缓解；河北、山东多数甲醇停车企业本周恢复正常，供应增量而需求跟进不足，价格下跌，但是在港口的拉动下，下半周跟随上涨；期货大幅拉高，港口现货价格跟随，但是实质支撑有限，部分高价呈现有价无市状态，下游多在观望，成交依旧清淡；而华南货源较多，推涨吃力，华东上涨130，华南上涨50；

从目前基本面来说，依然处于相对供过于求的格局，但是12月基本面较11月略微改善：传统下游依旧疲弱，西北、华北装置恢复运行、市场供应充足，冬季西北物流运输周期变长；目前1月合约大幅走强，但是从基本面情况来看，港口库存处于高位，期货升水现货的格局，逼仓更多的只是扭曲市场，成功的可能性很低；从交割利润来看，目前除了港口之外内地、外盘皆出现交割利润；

美金货对江苏贴水100元/吨，外盘价格折合人民币2510左右；CFR美国对中国价差在74，套利窗口价差需要100以上，其容量相对有限，对于国内实际转口量提升帮助有限；

目前期货主力1501月合约升水华东现货90左右，交割成本在106左右；升水山东折合盘面价格200，山东仓单成本盈利100，目前内地仓单均有利润，港口价格跟随期货上涨；

本周甲醇开工62.4%，上升3%，随着APEC会后，华北受到影响的企业逐步开工恢复生产，接下来一段时间总体供应都是充裕的，需要关注的就是西南部分还没有停的天然气企业；

2014年9月中国甲醇进口量为38.8万吨，甲醇出口量为5.4万吨，净进口33.4万吨，9月相对进口偏少，预计10-11月中国的进口量依然将维持在40万吨以上，净进口35万吨以上；

港口库存维持高位：11月20日，沿海港口库存（不包括宁波）有所上升。其中，华东港口库存54.5万吨，较上周降低1万吨；华南港口库存25.3万吨，较上周增加7.4万吨。另外，宁波港口库存17.8万吨，较上周增加3万吨；三地库存合计97.6万吨，较上周上升9.4万吨，总的库存同比去年增加66.4万吨；

下游传统需求旺季不旺，下游甲醛开工增加1.9个百分点，二甲醚开工增加6.3个百分点，醋酸开工降低2.7个百分点，烯烃开工增加2.3个百分点，DMF开工稳定。