焦炭：
焦炭现货中短期仍维持偏空的观点，供需关系不乐观。焦炭现货市场的供需不平衡，供应过剩严重。钢厂的库存增加，原于焦化厂塞货，先把货运至钢厂，结算以后再说，目前焦化厂收款非常困难，有些钢厂仍欠着去年的应收账款，焦化厂通过将应收账款往原料端进一步压的方式缓解。目前焦化基本没有利润，开工率仍有进一步下跌空间。从数据上，虽然看到钢材市场的环比改善，库存下降，出货量环比提升，钢坯出库量缕创新高。但整个钢材市场需求没有增量，同比下滑，需求环比的增加与产业资金链的矛盾相比，无法逆转原料价格向下的大趋势。只要没有看到下游钢材的量、价齐升的情况，焦炭将没有向上的动力，如果看到钢材量、价齐升，表明钢厂资金有改善趋势，应考虑再次评估焦炭的供需与钢厂资金好转程度。
焦煤：
焦煤现货中短期偏弱的观点不变，减产动力很小，供应过剩。焦煤有小部分民营企业减产，但主要生产企业是国企，他们将保量的目标放在一切财务指标之上，价格下跌过程中焦煤大部分产能没有减产。在保量指标、货款还款压力、现金流为正的三大原因下，焦煤企业没有减产的意愿。焦煤塞货现金比焦炭更严重，钢厂焦煤库存一直维持高位，下游被动接货，库存增加，但结算再谈，煤矿的账期拖延严重，部分煤矿已出现胀库现象。需求方面，焦炭出货差，焦化企业回款难，并且焦化开工率还有一定的下降空间，焦煤的需求端也很弱。
动力煤：
动力煤短期稳中偏弱，长期价格将向内蒙成本靠近。下游电厂日耗72.8万吨，较上周没有较大变化，下游需求不强。港口库存持续下降，但仍处于高位，神华降价后黄骅港库存大幅下降，短期中港口供需之间弱平衡，没有明显的缺口与过剩。生产端、港口的库存压力仍在，且神华的外购煤价格较低，发煤站点价格较低，预计动力煤短期中稳中偏弱。长期看，铁运线瓶颈的打破将在下半年逐渐显现，港口的供应将逐渐增加，潜在的增量达3亿吨，供应压力较大，长期中港口价格将由边际成本最低的内蒙煤决定。
