在供给没有较大变数的条件下，汽车需求的复苏与否，直接影响天然橡胶的价格走势，而这又和整体的宏观经济运行密切相关。
08年下半年，全球汽车工业陷入困境，在发达国家中以日本和美国最为明显，直到09年上半年仍然还是负增长。而中国在政策刺激下，09年的汽车产销均创出历史记录。上半年，汽车产销599.08万辆和609.88万辆，同比增长15.22%和17.69%。乘用车产销441.89万辆和453.38万辆，同比增长20.96%和25.62%；商用车产销157.19万辆和156.50万辆，产量同比增长1.64%，销量下降0.52%。
不可否认的是，上半年中国的汽车激励计划主要针对小排量汽车和交叉型车，商用车尤其是重卡等，仅仅与去年持平，而商务部在7月15日发布的“以旧换新”计划，应会进一步刺激商用车的消费；同时，国外大部分国家虽然一直在下滑，但幅度已经减缓。因此，下半年的汽车行业发展应会更乐观。
一、国内
汽车以旧换新计划出台：具体的细则是，在2009年6月1日至2010年5月31日期间，报废使用不到8年的老旧微型载货车、老旧中型出租载客车，使用不到12年的老旧中、轻型载货车、出租车以外的老旧中型载客车以及提前报废“黄标车”(污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车)，并换购新车的，根据报废车型可享受3000-6000元不等的补贴。
从力度来看，国内这次补贴的幅度比较小，欧洲部分国家的同类计划中，补贴金额在5000欧元左右，最少的德国也有2500欧。在国内二手市场上，一般的旧车也能卖到1万~1.5万之间，远高于“以旧换新”的补贴额。但是也应该注意到，这个政策针对的是“报废”车辆而不是一般的“旧车” ，而商务部部长陈德铭也透露，据预测今年全国汽车报废量将达到270万辆。
而且这只是一个初步计划，目的很明显，上半年主要刺激小排量汽车和农用车，那么下半年的这个政策，则会进一步刺激商用车和中、重型卡车。如果这个政策没起到作用，那么很可能还会出台补充细则或者其他政策。
二、国外
主要汽车消费国上半年的数据表明，全球汽车市场的低迷状态正在出现转机。
以下是主要汽车生产和消费国家最新的汽车销售情况，尽管有些国家同比仍然下降，
但单月降幅均好于累计降幅，表明情况在逐步好转。（注：新车注册量是汽车销售的重要衡量指标，数据显示大部分国家的汽车销售均有好转。
美国汽车销售：6月份销售86万辆，同比下降27.7%，1~6月累计下降35.1%。这是9个月以来销量下滑最小的一个月。
前6个月消费者信心指数的回升表明，下半年车市将迎来回暖。而美国政府签署的旧车换现金法案将提升消费者购车信心，甚至带来销量上的增加。据了解，美国总统奥巴马于6月24日正式签署了旧车换现金法案，联邦政府将在30天内拟定该法案具体条例。根据这项总额10亿美元的计划，如果美国驾车者以高油耗的旧车换取更加节能的新车，则将获得3500美元到4500美元的补贴。
除美国市场出现回暖外，欧洲、日本和南美汽车大国巴西等也迎来了转机。
全欧洲汽车销售：5月份新车注册量127万辆，同比下降4.9%；1~5月份同比下降13.9%。日本汽车销售：5月份汽车生产企业共销售29.2万辆，同比下降18.99%，1~6月累计下降22.86%
巴西：6月汽车注册量30万辆，同比增长17.25%；1~6月累计同比增长3.03%。
德国： 6月份德国汽车注册量44.7万辆，同比增长33.84%；1~6月累计增长26.1%。
法国： 6月份汽车注册量27.6万辆，同比增长1.82%，1~6月份累计下降4.73%。
意大利：6月乘用车注册量20.9万辆，同比增长12.38%，1~6月下降10.7%。
英国： 6月份汽车注册量19.7万辆，同比下降19.25%，1~6月份累计下降28.39%。
因此，尽管国外的汽车销售仍然低迷，但降幅已经逐渐缩减，而部分国家在政策刺激下更出现大幅增长。全球汽车工业的复苏并非一蹴而就，甚至中间会有反复，但整体好转的趋势应不会改变。而仅仅依靠国内的增长显然太单薄，全球汽车工业的整体复苏，才能最终带动天然橡胶的消费，使其走出价格低谷。
混沌投资 李享
